Logística de transport terrestre de càrrega: guia pràctica per decidir bé

Què és i què inclou la logística de transport terrestre

La logística de transport terrestre de càrrega és el conjunt de processos que asseguren que una mercaderia arribi a temps, en perfecte estat i amb el cost adequat. Parlem de planificació de rutes i flotes, selecció del tipus de servei (FTL, LTL, grupatge), documentació (CMR, ADR quan cal), coordinació amb magatzems (franges de càrrega), seguiment en temps real i gestió d’incidències.

En el meu dia a dia, ho resumeixo així: planifico, executo, comunico i milloro. I, compte, la comunicació és mitja feina. A Service Forward practiquem la transparència radical: expliquem cada decisió (ruta, vehicle, temps, costos) amb claredat, perquè aquesta és la base de la confiança.

Pilar operatius:

• Planificació: previsió de demanda, consolidació de comandes, rutes amb restriccions (túnels ADR, peatges, ZBE), càlcul d’ETA.
• Execució: reserva de camió o ferrocarril, control de slots, verificació d’embalatge i estiba, documentació a punt.
• Control: tracking en temps real, alertes proactives davant desviacions i protocol d’incidències.
• Millora: anàlisi de KPIs (OTIF, lead time, cost per comanda) i accions correctives.

Carretera vs. ferrocarril: criteris d’elecció

No hi ha una resposta universal: depèn del tipus de càrrega, distància, urgència i pressupost.

• Carretera: màxima capil·laritat i flexibilitat. Ideal per a FTL urgents, LTL amb franges estretes, darrera milla i rutes amb múltiples parades. Cost per km sensible a peatges, retorn en buit i esperes.
• Ferrocarril: econòmic i estable en llargues distàncies i volums alts, menor petjada de carboni per tona-km. Requereix pre i post-carretera i més planificació (horaris fixos, terminals).
• Intermodal: combina el millor de tots dos quan hi ha volum i predictibilitat; clau per a programes de sostenibilitat.

En el nostre enfocament, ens adaptem: si el projecte demana rapidesa i entrega amb cita fina, optem per carretera; si hi ha un flux estable entre hubs, estudiem tren amb trams de carretera a l’inici/final. I ho expliquem al client amb claredat, pros i contres inclosos.

Tipus de servei: FTL, LTL i grupatge

• FTL (càrrega completa): un vehicle per a una sola càrrega. Avantatges: rapidesa, menys manipulacions, menor risc de danys. Recomanat per a volums alts o mercaderies sensibles.
• LTL (Less-than-Truckload): comparteixes camió amb altres remissors, pagues per espai/pes. Òptim per a palets solts amb certa flexibilitat de termini.
• Grupatge: consolidació en plataforma; molt eficient en cost però afegeix transbordaments i requereix embalatge robust.

Com triar: volum (palets, metres lineals), densitat (kg/m³), fragilitat, urgència, franges de càrrega i destinació (urbana vs. industrial). A Service Forward sempre oferim la millor solució segons necessitats: si una tirada mixta surt més barata combinant LTL + repartiment capil·lar, ho diem encara que FTL ens resulti més senzill operativament. Aquesta honestedat estalvia sorpreses.

Impacte en cost, terminis i riscos

• Cost: FTL optimitza quan omples >75% del vehicle; LTL/grupatge brillen en càrregues parcials. Factors: km, peatges, retorn, esperes, manipulació extra, equip especial (tauliner, frigorífic, plataforma elevadora).
• Terminis: FTL = més previsible; LTL/grupatge depenen de cut-off i rutes de consolidació.
• Riscos: cada transbordament suma probabilitat de dany. Embalatge, fleixat i etiquetatge són el teu millor assegurança.
  Consell: calcula cost per unitat lliurada (€/palet o €/comanda), no només €/km. Tindràs la veritat econòmica.

Planificació operativa i documentació imprescindible

Una bona planificació comença al magatzem: preparació de palets estables, alçades compatibles, accessos (rampa, moll) i temps realistes. Després, converteix-ho en un pla de transport: horaris, rutes, tipus de vehicle, documentació i responsables.

CMR, ADR i bones pràctiques de preparació de càrrega

• CMR (carta de port internacional per carretera): identifica parts, mercaderia i condicions. Fes-la completa i llegible; guarda’n còpia digital (eCMR on apliqui).
• ADR (mercaderies perilloses): classificacions, embalatges, senyalització, equipament del vehicle i formació del conductor. Si no aplica, igualment verifica incompatibilitats (líquids vs. electrònics, per exemple).
• Bones pràctiques:
  • Embalatge que aguanti com a mínim 3 manipulacions.
  • Etiquetes clares (adreça, referència, paquets de X/Y).
  • Checklist d’estiba: distribució de pes, bloqueig i amarres, protecció d’arestes.
  • Documentació en carpeta visible + còpia digital.

A la nostra operativa ho documentem tot de manera simple i clara; el client sap exactament quins papers viatgen, per què i on consultar-los. Aquesta claredat redueix disputes i accelera cobraments.

Franges de càrrega, slots i temps d’espera

Defineix amb el magatzem franges realistes, marges per a pics i un pla B davant retards. Els temps d’espera són un cost ocult: fixa límits (p. ex., 1h inclosa, després recàrrec). Comunica-ho abans de la recollida: una altra mostra de transparència que reforça la relació.

Tecnologia que realment mou l’agulla (TMS, GPS, ETA, ePOD)

Un TMS centralitza ordres, tarifes, assignació de transportistes i documentació. Amb GPS/telemetria i càlcul d’ETA generes alertes primerenques; amb ePOD (prova de lliurament electrònica) tanques el cicle i actives la facturació.

El que importa de veritat:

• Visibilitat: tracking compartit amb el client.
• Automatització: regles d’assignació i avisos (ex.: “si retard >30 min, notifica i proposa nova ETA”).
• Dades: informe setmanal amb OTIF, ocupació, esperes, reclamacions.

Traçabilitat i comunicació proactiva amb el client

La traçabilitat sense comunicació és només un mapa. La nostra pràctica: davant una desviació, avisem primer, proposem alternativa (nova ETA o canvi de vehicle) i deixem rastre al TMS. Així guanyem confiança i reduïm incidències. Adaptem el nivell de reporting al perfil del client (operacions vs. direcció), perquè ens adaptem als seus requeriments.

Càlcul de tarifes: cost per km, peatges i recàrrecs habituals

Construeix la teva tarifa com un LEGO:

1. Base per quilòmetre i tipus de vehicle (nacional/internacional).
2. Peatges i taxes (per ruta).
3. Retorn: hi ha càrrega de tornada? Si no, prorrateja.
4. Espera: primera hora inclosa; després recàrrec per fraccions.
5. Equips especials: plataforma, ADR, frigorífic, city trailer.
6. Accessos: ZBE, restriccions, llançadores, segon intent de lliurament.
7. Urgència/cap de setmana: recàrrec percentual.
8. Fuel: clàusula d’ajust del gasoil.

Exemples d’escenaris (ruta curta, nacional, internacional)

• Ruta curta urbana (B2B amb cita): pocs km, moltes esperes i accessos complicats. El driver de cost no és el km, són temps i restriccions.
• Nacional FTL: manen km i peatges. Optimitza el retorn i tria horaris per esquivar embussos/peatges cars.
• Internacional LTL: més manipulacions i documentació; protegeix l’embalatge i blinda slots al hub amb antelació.

El nostre compromís: abans d’acceptar un servei, desglossem tots els conceptes al client en un PDF senzill. Aquesta transparència evita sorpreses i enforteix la relació a llarg termini.

Darrera milla B2B vs. B2C: què canvia a la carretera

• B2B: molls, carretons, personal format; franges més estrictes. Importa la puntualitat i el compliment del protocol del client.
• B2C: accessos, ascensors, zones residencials, ZBE. Prima l’experiència de lliurament (notifications, reintents, lliurament amb cita o en punt).
• Equipament: plataforma elevadora, transpaleta, vehicles més petits per a nuclis antics.

Lliurament amb cita, accessos i restriccions urbanes

Defineix franges raonables, confirma accessibilitat (alçada, pes, temps de càrrega/descàrrega) i tingues pla per a zones de baixes emissions. Per evitar reintents, fem missatgeria proactiva (SMS/correu) amb enllaç de reprogramació. De nou, claredat = menys fricció.

Sostenibilitat i intermodalitat sense perdre competitivitat

La sostenibilitat no és només “camions verds”: comença per optimitzar rutes, omplir vehicles, reduir buits i considerar l’intermodal quan té sentit. Mesura petjada (t-CO₂e per comanda) i publica millores; molts clients ho demanen a RFPs.
Estratègies ràpides:

• Consolidació intel·ligent: combina comandes compatibles.
• Horaris vall: menys embussos = menys combustible.
• Manteniment preventiu: pneumàtics, aerodinàmica, conducció eficient.
• Ferrocarril + darrera milla carretera en corredors estables.

Optimització de rutes i consolidació intel·ligent

Fes servir regles (pes/volum/franja) i un planificador que simuli escenaris. Si una consolidació posa en risc l’OTIF, no la forcis. La sostenibilitat no ha de barallar-se amb el servei.

KPIs per controlar la teva operativa (OTIF, lead time, cost per comanda)

• OTIF: comandes lliurades en data i completes / total comandes.
• Lead time: de la reserva a la lliurament.
• Cost per comanda i €/km: mira tendència, no valors aïllats.
• % ocupació: metres lineals/pes aprofitats.
• Índex d’incidències: danys, faltes, rebutjos.

Com llegir desviacions i actuar abans que esclati el problema

• Si baixa l’OTIF amb rutes urbanes: revisa slots, afegeix marge en hora punta i reforça comunicació prèvia.
• Si puja el cost per comanda: detecta esperes i reintents; negocia franges o canvia seqüències.
• Si l’ocupació és baixa: impulsa consolidació i revisa embalatges.

Com triar operador 3PL/4PL i acords de nivell de servei

Tria soci per capacitat d’adaptació i transparència (sí, prediquem amb l’exemple). Demana:

• Cobertura real en els teus orígens/destinacions.
• TMS amb visibilitat compartida i ePOD.
• Protocols d’incidències i escalat.
• Reporting periòdic amb KPIs i accions.

Checklist d’avaluació i clàusules clau

• SLA amb mètriques d’OTIF, franges de lliurament, temps de resposta i penalitzacions raonables.
• Tarifari clar amb condicions d’esperes, reintents, accessos, fuel.
• Assegurances i límits de responsabilitat explicats “en pla”.
• Pla de continuïtat (pics, substitucions, avaries).
• Governança: QBR (revisions trimestrals) i roadmap de millora.

Preguntes freqüents

Com calculo un cost per km realista?
Parteix de la tarifa base per tipus de vehicle i afegeix peatges, esperes, retorn i fuel. Després divideix per palets/comandes per veure €/unitat.

FTL, LTL o grupatge?
Si omples >75% del camió o tens pressa, FTL. Si pots esperar i portes 1–6 palets, LTL/grupatge pot optimitzar.

Quins documents necessito per a internacional?
CMR complet, factura i packing list; ADR si aplica. Còpies digitals i accés al núvol acceleren tot.

Conclusió

La logística terrestre funciona quan planifiques bé, executes amb visibilitat i comuniques a temps. A Service Forward ho fem amb transparència, adaptació a cada necessitat i claredat a cada proposta. Aquesta és la nostra manera de construir confiança i resultats.