Contracte de transport terrestre de càrrega: guia pràctica per a empreses i carregadors

Què és i qui hi participa (carregador, portador, destinatari, expedidor, operador)

Definició de treball: el carregador contracta i paga el transport; el portador (l’empresa de transport) assumeix traslladar la mercaderia i lliurar-la; el destinatari la rep. En alguns fluxos intervé un expedidor (qui lliura físicament la mercaderia en nom del carregador) i pot existir un operador de transport que intermedia en nom propi.

Aplicació pràctica de l’empresa

• Actua com a portador contractual i efectiu tret que s’indiqui subcontractació; si n’hi ha, s’identifica el portador efectiu i es mantenen estàndards de control.
  
  
• En el lliurament es prioritza la traçabilitat (POD amb segell/firma i, si el client ho demana, fotografia de paquets i precintes).
  
  
• En incidències, l’equip anota reserves clares al moment (p. ex., “1 palet amb fleix trencat, cop visible a la cantonada”).
  
  

Carta de port: quan és obligatòria, què inclou i format electrònic

La carta de port acredita el contracte i recull els detalls del servei. En àmbit nacional, no sempre és obligatori portar-la a bord, però és la millor pràctica. En mercaderies perilloses (ADR) i altres casos, la documentació específica sí és imperativa. En internacional, el document estàndard és la carta de port CMR.

Checklist de contingut recomanat

• Descripció de la mercaderia: naturalesa, quantitat, nº de paquets, pes/volum, embalatge i marques.
  
  
• Dades de les parts: carregador, portador, destinatari (NIF/CIF i adreces).
  
  
• Origen/destinació i calendari: lloc i data de recollida; lloc i data/termini de lliurament.
  
  
• Preu i despeses: preu del transport, recàrrecs previsibles (esperes, 2n lliurament, peatges) i qui paga (porte pagat/ports deguts).
  
  
• Instruccions: tràmits (duana, CITES, sanitària), horaris de moll, mitjans de càrrega/descàrrega, si la mercaderia és perillosa (classe ADR, ONU, grup d’embalatge).
  
  
• Observacions/Reserves: estat aparent, precintes, temperatura en frigorífic, etc.
  
  
• Signatures: carregador/expedidor a la recollida i destinatari al lliurament (admesa signatura electrònica).
  
  

e-Carta de port (recomanació operativa)
L’empresa treballa amb carta de port electrònica integrada al TMS: valida dades abans de la recollida, signatura a tauleta/mòbil i compartició en temps real amb el client. Això escurça disputes i accelera la facturació.

Camps essencials segons la pràctica

• Identificació de parts (inclòs portador efectiu si n’hi ha).
  
  
• Dades bàsiques de l’enviament (naturalesa, paquets, pes/volum).
  
  
• Itinerari (origen, destinació) i terminis.
  
  
• Preu del transport i qui el satisfà.
  
  
• Instruccions rellevants (p. ex., ADR o gestions administratives).
  
  

Carta de port o document de control? Diferències i casos

• Carta de port: prova del contracte i condicions.
  
  
• Document de control: exigència administrativa en determinats supòsits per justificar el transport davant inspecció.
  L’empresa facilita ambdós quan correspongui i els integra en el flux digital.
  
  

Com contractar per carretera en 4 passos (mètode de l’empresa)

1) Estudi previ i requisits de la mercaderia

Abans d’ofertar, es demana fitxa de producte, dimensions/pes, tipus d’embalatge i restriccions (apilable/no apilable, ADR, temperatura). Amb això es valida el vehicle idoni i s’anticipen accessos i mitjans de càrrega/descàrrega.
Microcas: si el client declara 1.200 kg i en carregar-ne són 1.480 kg, es documenta la diferència, s’ajusta el preu segons tram i es comunica abans de sortir d’origen.

2) Sol·licitud i comparació de propostes (preu, flota, terminis, recàrrecs)

L’oferta especifica: preu bàsic, recàrrecs (esperes, ADR, segon lliurament), termini compromès i assegurança opcional.
Pràctica: cada cotització inclou mapa de recàrrecs i límits (p. ex., 30 min d’espera inclosos; després tarifa/hora).

3) Negociació de termes i reserves a la recollida

Es fixen finestres horàries, documentació i dret d’inspecció visual a la recollida. Si hi ha embalatge insuficient o dany visible, es deixa reserva a la carta de port i es notifica.
Microcas: palet filmat fluix → reserva “embalatge deficient; risc de despaletització”, foto en app i validació del carregador.

4) Seguiment, incidències i temps d’espera

Seguiment GPS i POD digitals. Per incidències, protocol “Avís-Decisió-Execució”: (1) avisar el carregador amb evidència, (2) acatar instruccions raonables del dret de disposició, (3) executar i documentar costos addicionals si cal.
Microcas: destinatari tancat → 2n lliurament programat o retorn a origen amb pressupost aprovat.

Contracte de transport continuat: quan convé i què incloure

Ideal per a clients amb volums recurrents. Beneficis: preu estable, prioritat de flota i KPI de servei (OTD, incidències per mil enviaments).
Clàusules recomanades

• Abast i volums (rutes, freqüència, estacionalitat).
  
  
• Preus i revisió (mecanisme d’actualització per combustible/peatges).
  
  
• Nivells de servei (trànsit, POD màxim, gestió d’incidències).
  
  
• Documentació (e-carta de port, CMR quan pertoqui).
  
  
• Assegurances (bàsica i opcional a tot risc).
  
  
• Interlocutors i escalat (operatiu/financer).
  
  

Responsabilitats i límits: pèrdua, avaria i retard (amb exemples)

El portador respon de la mercaderia des de la recollida fins al lliurament, amb excepcions (vici propi, embalatge insuficient del carregador, instruccions del carregador, força major).
Gestió de l’empresa

• Prevenció: verificació de paquets/precintes i fotos en origen/destinació.
  
  
• Reserves: sempre concretes i datades.
  
  
• Comunicació: dany aparent → el destinatari ho anota en firmar; dany ocult → el client ho notifica dins el termini.
  
  
• Límits: en internacional CMR, límits per kg; s’assessora abans de l’enviament i s’ofereix assegurança a tot risc si el valor ho requereix.
  
  

Transport internacional per carretera: la CMR en 5 minuts

Per enviaments amb origen i destinació en països diferents (almenys un part del Conveni), s’utilitza la carta de port CMR. Estructura similar a la nacional però amb caselles específiques (instruccions duaneres, Incoterms si el client els fa servir, etc.).
Bones pràctiques

• Revisar documentació duanera abans de carregar.
  
• Confirmar valor declarat i cobertura d’assegurança.
  
• Identificar si hi ha mercaderia perillosa i adjuntar documentació ADR.
  
• Mantenir còpies digitals signades per a reclamacions i auditories.